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世界热推荐:邓州车站:大年三十调车忙
2023-01-25 11:17:24 来源:
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“十车、五车、三车、减速……停车!”1月21日是农历大年三十,但在邓州车站的调车场内,依然一派繁忙景象。伴随着一声声口令,调车长赵展和两名工友指挥着一节节货运车辆平稳驶入指定股道。

调车长赵展向班组认真传达调车计划


(资料图)

邓州站位于焦柳线,是中国铁路郑州局集团公司南阳车务段下属的一个二等客货中间站。春节前夕,年货商品、大宗物资等集中到达较多,调车作业量居高不下,调车员的身影频频出现在调车场里的各个地方。

“我们的工作就是把货物列车重新组合,让到达的货物能及时快卸快排,让发出的货物能快速编挂成组。”据赵展介绍,车站调车组日均调车作业40余钩,日均调动车辆200多辆,预计春运期间调动货物车辆超过8000辆。

“爬上飞快的火车,像骑上奔驰的骏马……”电影《铁道游击队》里描绘的场景,是调车员日常工作的写照。不过,现实生活中的他们可没有这样潇洒奔放。赵展说,调车是全程露天作业,晴天一身汗、雨天一身水、冬天就是冰火两重天。“尤其是下雪天,站在行进的车梯上,寒风吹到脸上就像刀割一样,甭提多难受了。”

连接员杨亚恒仔细检查车辆状况

连接员杨亚恒攀爬在车体上,就像一位瞭望的哨兵

“5号请求进入线路作业。”“同意……”得到调车长准许后,连接员杨亚恒使用无线对讲机,按下紧急停车信号,熟练地钻到两车之间,关闭折角塞门、摘开风管、提起车钩,仅仅二十多秒,几个动作一气呵成。

机车进入停留货车的线路进行连挂

调车长赵展在机车头部确认调车进路

杨亚恒2020年毕业于郑州铁路职业技术学院,尽管参加工作才两年时间,但执行作业标准却有板有眼。“由于调车作业的安全风险较高,所以我们有严格的作业程序,以免发生意外。”小杨说:“上安全岗、干标准活,是班长提醒我最多的话。”

连接员杨亚恒在一货物专用线上扳动人工道岔

连接员杨亚恒确认人工道岔扳动位置

调车长赵展正在为车辆排风,进行防溜准备

据了解,新年伊始,当地一家饲料厂从东北购进了上百车的散粮和糙米,要在春节放假前全部入库。当天,站内还有14车粮食亟需对到货位上。为了保证企业的卸车需求,赵展带领班组的同事们在寒风中忙碌了5个小时,最终圆满完成了调车任务。

调车长赵展为停留车辆采取防溜措施

连接员杨亚恒认真盯控车辆连接作业

调车作业是比较单一的,但也充满了挑战。一名调车员平均每天要走2万多步,百来次上下车、弯腰、站起、攀上、跳下、摘管、排风、提钩……每个环节都需要严格操作,一丝不苟。尽管很辛苦,但大家也有共识,那就是:“确保安全是基础,圆满完成生产任务是责任,为繁忙的春运提供幕后支持则是光荣的使命。”

连接员杨亚恒连接车辆风管

作业即将结束,机车进入股道取送待挂车辆

14时30分,由东莞东开往洛阳的K756次列车缓缓驶入邓州车站。站台上,归乡的人们步履匆匆、满怀喜悦。附近的村庄也响起了隐约的鞭炮声,仿佛在提醒人们,春节的脚步已经临近。赵展和工友们回到调车组,喝了几口水,稍事休息了一会儿。两个小时之后,新的一批调车作业又将开始…… (赵向阳)

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